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深中通道是粵(yuè)港澳大灣區核心交通樞紐工程,全長24公裏,集“橋、島、隧、水下互(hù)通”為一體,是當前世界上綜(zōng)合建設難度最高的跨海集(jí)群工程,並在建設過程中創造了多個世界之最(zuì)。經過多(duō)方的比較和研究,上海(hǎi)勳飛(fēi)不(bú)惜成本為深中通道量身打造出完全符合其(qí)高標準嚴(yán)要求的檢測設(shè)備,最終通過層層篩選,成(chéng)為深中通道(dào)值得信賴的夥伴,為其提供高精度的(de)......
溫州甌海大道位於(yú)浙江省溫州市,是橫穿溫州市區東西兩片(piàn)的主幹道,也是連接溫州大都市區東西雙(shuāng)核心區的高架快速路。甌(ōu)海大道與上(shàng)海勳(xūn)飛達成合作,采用COVI檢測器、風速風向檢測器、洞(dòng)外亮度檢測器、洞內亮度檢測器(qì)等隧道環(huán)境檢測產品...
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行業標準發布2025年1月24日,交通運輸部正式批準發布JT/T 714-2025《 道路交通氣象環境 能見(jiàn)度檢測(cè)器》行(háng)業標準,該項標準於2025年8月(yuè)1日起正式實施。作為主要參編單位,我司旗下上海勳(xūn)光電子科技有限公司憑借在交通氣象(xiàng)監測(cè)領域深厚的技術沉澱與工程實踐,受邀(yāo)全程參與了標(biāo)準製定工作。此次參與彰顯了行業對上海勳......
2025年3月(yuè)27-28日,由中國公(gōng)路學會主辦的第二十七屆中(zhōng)國高速公路信息化(huà)大會(huì)暨技(jì)術產(chǎn)品博(bó)覽會在青島紅島國際會議展覽中心盛大召開。本屆大會以“數(shù)智(zhì)·轉型·安全”為主題,全麵展示我國高速(sù)公路信息化建設的最新成果與技術發展趨勢(shì)。作為(wéi)行業裏的領先企業(yè),上(shàng)海勳飛展(zhǎn)出的高速公路氣象檢測、隧道環境監測、微升無線通信等係列產品,充......
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數字化(huà)轉型使智能交通開啟新的未來
發布時間(jiān):2021-10-12 瀏覽次數:

智能(néng)交通越來越貼近人們的(de)生活。購買機票(piào)和火車票、查詢航班(bān)、車次、地鐵、公交車和(hé)路況都離不開智能交通服務。隨著智能互聯網連接成為近年來的熱門詞匯,未來智能(néng)生活將觸手可及。

AI按下智能交通建設的“加速鍵”。

中國智能交通(tōng)將迎來新(xīn)一(yī)輪發展高潮,推動交通技術(shù)進步,加快建設安全(quán)、便捷、高效(xiào)、綠色的新一(yī)代綜合智能交通係統,加強成果轉化。中國智能交通協會會長李朝臣表示,隨著科學技術的(de)進步,新興技術和創新實踐在各(gè)個領域(yù)不(bú)斷得到應(yīng)用、擴展和(hé)深化。物聯網、5g通信、大數據、雲計算、人工智能等新技術的快速發展,為智能交通提供了強大的動力和工具,展現了良好的發展前景。

交通大腦的價值在於交(jiāo)通要素的全麵數字化和在線(xiàn)化,如客流、物(wù)流、運輸工(gōng)具、交通基礎設(shè)施和環境。同濟大學交通(tōng)工程學院馬萬靜教(jiāo)授分析了智能(néng)網絡化交通係統的未來發展趨(qū)勢。“43%的組織(zhī)沒有定期收(shōu)集和分析用於信號配時的數據;數(shù)據的質量沒有得到很好的評估,可能會根據(jù)錯誤的數據進(jìn)行評估和優化(huà)”。馬萬靜認為,現有的(de)交通控製存在(zài)“不確定性”、“不確定性”和“不確定性”三個問題,但隨著網(wǎng)絡化和人(rén)工智能技術的介入,智能(néng)網絡環境下新(xīn)型混合交通流的控製與優化研究(jiū),如基於(yú)軌道數據對不同天氣下不同路(lù)段的曆史速度數據集進行統計分類、基於聯網車(chē)輛的擁(yōng)堵管(guǎn)理、基於聯網車輛的動態車道利用、無信(xìn)號交叉口車(chē)組的軌道控製等,可在現有基礎上(shàng)實現,實施新型混合流車路協同控製將有效提高現有出行(háng)效率。
未(wèi)來的信息化將是全方(fāng)位、全覆蓋、全過程的。人、車、路(lù)高度信息化、協調化,不(bú)僅可以大大提高出行效率,還可以進一步提(tí)高交通(tōng)安全和綠色水平。北京市交通(tōng)發展研究院院長郭繼夫表示:“然(rán)而(ér),目前(qián),人、車、路之間的協調還不夠,顯示出網絡(luò)服務薄弱的(de)現狀,如監管不受控製(zhì)、連接不(bú)接(jiē)入、匯聚不(bú)聚集。”。郭繼(jì)夫認為,車(chē)路協調將(jiāng)大大改善交通擁堵的範圍和蔓延(yán)速度。未來(lái),車路協調將成為調節整體交通流的(de)有效手段。針對這些問題,北京市交通發(fā)展研究院開(kāi)展了地鐵預訂(dìng)進入技術與服務、構建綜合預訂出行服務係統等智能(néng)交通試點,突破了網絡連接三個關(guān)鍵點,協同服務的集成(chéng)化、智能化,創新(xīn)服務模式,實(shí)現(xiàn)個人、群體、係統三級優化,打破現有平台間的孤立運營,構(gòu)建網(wǎng)絡化車輛大(dà)數據分析與協同服務平(píng)台,在城(chéng)市進行示範應用(yòng),達到減少(shǎo)事故、降低能耗、提高效(xiào)率的目(mù)的。


建設智能交通協作“快車道” 隨著各種新技術的迅速發展和應用,智能交(jiāo)通和可持續交通已成為國際熱(rè)點。今年年(nián)初,歐盟發布了可持續和智能交通戰略。依托國際領先的(de)智能交通係統研發和(hé)應用,計劃在(zài)未來四年實現綠色化、數字化轉型。據北京工(gōng)業大學交通信息與控製研究所副所長李海建介紹,中國、歐盟在人口、區域和發展(zhǎn)戰略等方麵具有相似(sì)的國情。中歐在可持續發展(zhǎn)和智能交通發展方麵有著相(xiàng)同的(de)發展需求。中歐可在生態智能交通和可持續發展、基礎設施數字(zì)化和智能化等領域開展高效運營和智能管控、智能城市軌道係統(tǒng)等領域的國際合作。


無論是單車智能、車路協調,還(hái)是通過城市大腦連接所有交通數據,都離不開基於網絡的大型交通係統。智能交通產(chǎn)學研三方通力合作,艱苦奮鬥,勇攀高峰(fēng),湧現出一大批創新成果。
技術改變(biàn)了交通,交通改變了生(shēng)活。
智能交通(tōng)隨處可見(jiàn)。繼(jì)續推進高(gāo)鐵與國鐵(tiě)站間雙向互認、地鐵無人駕駛技術、道路無人智能管理等手(shǒu)段的應用。大(dà)數據和(hé)智能手段的植入(rù)和賦能,將使傳統交通行業騰飛(fēi),硬件建設體現(xiàn)更高(gāo)質量,軟(ruǎn)件管理體現更科學(xué)文明,讓數(shù)據說話(huà),讓智能化。這是智能交通未來的發展方向,而這一切的最終(zhōng)目(mù)的,就是(shì)讓人們親身體驗(yàn)和感受智能交通給生活帶來的深刻變化(huà)。
                   

               


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