道路氣象監測係統是道路氣象監測及預警係統（HMWS）的主要組成部分，是智能（néng）交通安全運行（háng）的保障。

天氣條件的變化，特別是極端惡劣天氣條件，給高速公路的車輛行駛帶（dài）來了巨大的風險，不僅嚴（yán）重影響交通運輸，而且還造成國家財產和人民生命財產的嚴重損失。所以道路天（tiān）氣條件監測是高速公路科學（xué）運營的一（yī）個重要依據，雨、雪、霧、積雪、結冰（bīng）等情況（kuàng）對高（gāo）速公路的運（yùn）營都有直接的（de）影響。氣象（xiàng）條件（jiàn）對交通的影響表現在很多方麵。主要表現在改變路麵的物理性質、觀（guān）察（chá）視線（xiàn）、車輛（liàng）自（zì）身安（ān）全等方麵。

隨著道（dào）路氣象的迅（xùn）速發展國家交通部及氣象部門以及地方標準指定部門都陸續頒布（bù）了一些（xiē）相關是技術標準，舉例如下：

QX/T 76-2007 《高速（sù）公（gōng）路能見度監測及濃霧的預警預報》

JTT 715-2008 《道路交通（tōng）氣象環境 埋入式路麵狀況檢測器》

JT/T 714-2008 《道路（lù）交（jiāo）通氣象環境 能見度檢測器》

QX/T 111-2010《高速（sù）公路交通氣象（xiàng）條件等級》

QX/T 114-2010《能見度等級和預報》

DB31/T482-2010《高速公路（lù）自動氣象站布設要求》上海市地方標準。

公路氣象監測站點的布設應遵循以下原（yuán）則：

●  站點（diǎn）布局要在現有氣象站網建設的基礎上，按（àn）照既能滿足要求（qiú）、又節（jiē）約資金的原則進行。

●  依據（jù）氣象行業標準《高速公路能見（jiàn）度監測及濃霧的預警預（yù）報》（QX/T 76-2007）進行布設，在濃（nóng）霧偶發地區，監（jiān）測站（zhàn）點的間距為20km-50km；在季節性濃霧多發（fā）地區，監測站的間距為10km-15km；在濃霧（wù）多發山區和水網地區，監（jiān）測站的間距為3km-5km。

●  站點布設盡量靠近高速公（gōng）路（lù）收費（fèi）站口或者服務區（qū）內，以保障自動站穩（wěn）定供電、安全管理及方便維護等。

●  氣象站建（jiàn）成後要由相關（guān）部門（mén）承擔其維護保障，使得交通、氣象等部門能夠及（jí）時獲取高速公路沿線的氣象觀測資料，確保準確、及時發布高速公路氣象災害預警信息。

高速公路氣象信息監測站能夠（gòu）精確、及時地監測道路環境狀況，並且能夠與高管（guǎn）部門的其它監控子係統（tǒng）相結合，實（shí）現智能化的（de）交通保障網絡係統，為高速公路管理部門針對公路的開放、封閉、維修保障等決策提供了重要依據。該係統可對能見度、路麵狀況、風向、風速、溫（wēn）度、濕度、雨量等要素進行自動監測。

按站點類型分為：

● 6要素氣（qì）象（xiàng）監測站（溫度、濕度、風速、風向、雨量、能見度）

● 7要素氣象（xiàng）監（jiān）測（cè）站（zhàn）（溫度、濕度、風速、風（fēng）向、雨量、能見度、埋入路麵）

● 全要素氣象（xiàng）監測站（溫（wēn）度、濕度、風速（sù）、風向、雨（yǔ）量、能見度、埋入式（shì）路基溫度、遙感路（lù）麵狀態溫度、大（dà）氣壓力）

● 便攜氣象站（zhàn）（5要素：溫度、濕度、風速、風向、大氣壓力）

● 單獨遙感路麵狀態及溫度（dù）監測站（zhàn）

● 單（dān）獨能見度監測站

● 單獨埋入式路（lù）麵狀態及溫度監測站

●  氣象檢測與交通信息實時提示係統

    以及能見度儀、遙感路麵、埋入式路麵、激光雨量、機械雨量等傳感器任意（yì）組合的氣象監測站。