浙江省將建設全國第一條高速（sù）公路的聲明最近得到（dào）正（zhèng）式確認。記者了解到,擬建的超級高速公路是經段批（pī）準的杭甬複線高速公路。
杭州至紹興至寧波高速公路（lù）
在這條高速公路上，將建設一個大數據驅動的智（zhì）能雲控製平台。通過智能係統和車輛控製，有效提高高速公路運行速度，在目前平（píng）均速度90km/h的基礎上，提高速度20%~30%；建立人、車、路協調係統。從長遠來看，它將完全支持自動（dòng）駕駛，並結合無線充電技術實現邊開車邊充電。。。
車（chē）輛速（sù）度將增加20%-30%
支持自動駕駛（shǐ）
浙江省交通（tōng）運輸廳副廳長（zhǎng）任忠表示，智能化的核心理念是構建全麵的人車路協同（tóng）感知係統和全麵的路網運行監測預（yù）警係統。“目前（qián），浙江省類似高速公路的實際平均速度約為（wéi）90公裏/小時，遠低於120公裏的限速。通（tōng）過智（zhì）能係統和車輛控製，超級高速公路的行駛速度將大大提高，
短期目標是將平均速度提高20~30%
“這接近設計速度（dù）。此（cǐ）外，參照（zhào）德國無限速高速公路和意大利最高限速150km/h的相應技術標準，杭紹甬高速公路保留土建技術指標，長期超過120km/h的設計速度。”任忠說.汽車未來的發展方向是電氣化，在高（gāo）速公路的設計中自然（rán）會考慮到這一（yī）點。任忠介紹（shào）說，近期目標是通過太陽能發電、道路光伏發電、充電電源的（de）補充為電動汽車提供（gòng）充電服務ile.長期（qī）目標是實現移動無線充（chōng）電，邊（biān）開車（chē）邊充電。在智能化的基礎上，高速公路（lù）將提高係統安全性，以盡量減少事故危害。在不久的將來，高速公路將（jiāng）實現全天候安全快速（sù）交通。從長遠來（lái）看，零死亡的願景將在（zài）高精度定位、車輛-道路協調和無人駕駛等綜（zōng）合接入係（xì）統的基礎上實現。
任忠先生說，浙江在創新的（de）同時考慮到新技術和新材料的經濟適（shì）用性，因此高速（sù）公路的建設具有示範性和可（kě）複（fù）製性這條超級高速公路將在2022年杭州亞運會之前完工。
杭紹甬高速公路是杭甬高速公路的複線。
，起點（diǎn）杭州繞城高速公路（lù）下沙樞紐，終點寧波船山至疏港高速公路柴橋（qiáo）樞紐，線路全長約161公裏，規劃雙向6車道，設計時速120公裏，預計2021年通車目（mù）前，杭甬高速（sù）公路是寧波（bō）與杭州之間（jiān）唯一的（de）高速公（gōng）路，於1996年通車。它是浙江省第一條高（gāo）速公路，也是浙江（jiāng）省最繁（fán）忙（máng）的高速公路（lù）之一。預計到2030年，日平均交通流量將達（dá）到20萬，接近飽和（hé）我們知道德國的（de）一些高速路段沒有（yǒu）限速，但世界（jiè）上（shàng）大多數國家都（dōu）有（yǒu）最高限速。例如，意大利是150公裏/小時，法國是130公裏/小時，中國是120公裏/小時。為什（shí）麽-人類（lèi）生理因素（sù）
駕（jià）駛員的視力、視（shì）野和反應時（shí）間是影（yǐng）響交通安全的三個最（zuì）重要因素。駕駛（shǐ）員駕駛車（chē）輛觀察前方物體是動態的，人類的（de）視覺（jiào）功能受運動速度的影響很大。速度增加，視力下降（動態視力）根據科學測試，當車速為72公裏/小時時，正常視力由1.2降至0.7；車速為100公裏（lǐ）/小時，視野僅為45度。駕駛員的正常反應（yīng）時間（發現物體-作出判斷-采取（qǔ）行動）一般約為2.5秒。因此（cǐ），對於以120km/h速度（dù）行駛的（de）車輛，反應距離為120x1000x2.5/60=83（m）。如果加上車輛製動、慣（guàn）性滑行和其他因素，有效反應距離實際上超過100米。假設（shè）100米外有障礙物（wù），車速為33米/秒，車速為120公裏/小時。你有（yǒu）3秒的時間作出反應。車（chē）速為44米/秒，車速為160公裏/小時。你隻有2.2秒（miǎo）的時（shí）間進行反應。對大多數人（rén）來說，這是不夠的。因此，大多數人無法（fǎ）在160公裏/小時的緊急情況下及時作出正確反應。
-車輛（liàng）係數
雖然家用汽車的性能越來越好，但120公裏/小時（shí）的速度對普通家用汽車來說已（yǐ）不再是問題，更（gèng）不用說一些豪華汽車（chē）了。但是，不要忘記，高速公路上不僅（jǐn）有（yǒu）汽（qì）車，還有一些貨車和卡車。這（zhè）些重型卡車在上坡路段的速（sù）度甚至低於60公裏/小時。在這（zhè）種情況（kuàng）下，如果限速過（guò）高，各種（zhǒng）車輛（liàng）之間的速度差將過大，進一步增加事故（gù）發生的可能性。
-驅動程序質量
駕駛員的水平（píng）和素質無疑是限速的重要原因之一。德（dé）國的（de）一些高速公路沒有（yǒu）限速，但發生交通事故的概率很低，這與駕駛員（yuán）的高駕駛質量有很（hěn）大關係。
-考慮（lǜ）節能和環境保護
隨（suí）著車速的增加，風阻呈係數增（zēng）長。抗風（fēng）性的爆炸性增長使得車輛需要更多的動（dòng）力，這將顯著（zhe）增（zēng）加車輛的能耗。直觀的實施方式（shì）是，100公裏的油耗顯著增加。一般來說，100-120公裏是車輛性能、速度、安全等因素的最（zuì）佳組合，不僅省油、環保，而且安全快捷。
