世界上第一（yī）條通過公路和鐵路修建的盾構隧道

中國在建最大直徑盾構隧道

揚子江中遊和上遊上遊的第一個特大直徑跨江隧道

武漢地鐵已經克服了（le）世界級的工程難題

七號線越江盾構機（jī）衝破洞，到（dào）達漢口

選用上海勳飛usregal牌隧道係列產品和車輛檢測器武漢地（dì）鐵7號線三陽路長江隧道傳來喜訊（xùn），引起了社會的高度（dù）關注（zhù）：右線（xiàn）盾構機成功到（dào）達漢口接（jiē）收井，安全起爆。這意味著武漢地鐵最終克服了三陽路長江隧道公路和鐵路的世界級工程難題。

說到這條隧道，人們被一係（xì）列的定義淹沒了：世界（jiè）上第（dì）一條公路和鐵路合建的盾構隧道（dào），中國正（zhèng）在建設的最大直徑的盾構隧道，以及揚子江中上遊第一條特大直徑跨江隧道。2016年國慶期間，中央電視台《超級工程二》紀錄片《中國之路》第一（yī）集聚焦該項目，獲得（dé）了海內外觀眾和（hé）網民的（de）高度關注和肯定（dìng）。

然（rán）而，世界級的項目也相當於世界級的難度：總（zǒng）重量約4400噸的盾構機總長度達到了創紀（jì）錄的167米；隧道（dào）斷麵195平方米（mǐ），是2號線的6倍多；隧道開挖土（tǔ）方約100萬立方米（mǐ），相（xiàng）當於上海金茂大廈的建（jiàn）築體（tǐ）積；1360m長的“泥岩+礫岩”複合地質使盾構機難以使用。在最慢的時間，掘進（jìn）速度（dù）僅為每天一圈，長度僅為2m。。。

世界級的工程將世界級的問題擺（bǎi）在武漢（hàn）麵前，武漢隻有一個答案：克服一切困難，發誓盡快開通三（sān）陽路長江隧道！為此，武漢地（dì）鐵集團與施（shī）工單位上海（hǎi）隧（suì）道工（gōng）程有（yǒu）限（xiàn）公司等參（cān）建單位（wèi）聯手，動員一切可以動員的力量，全力投入施工。

武漢地鐵集團負責人表（biǎo）示，盾構機從右線隧道出來的前夕，大家一點也不放鬆，但神經越來越緊張。直徑（jìng）15.76米的盾（dùn）構機是一個巨大的地下設備。不（bú）管發生什麽（me），它都（dōu）會帶（dài）來毀滅性的後果。為確保安全，武漢（hàn）地鐵集團組織專家對（duì）盾構（gòu）機相關接收方案（àn）進行了半年論證（zhèng），由集團主要領導、各級負（fù）責人牽頭對設（shè）計計（jì）算進行審查。這也是武漢地鐵數百台（tái）盾（dùn）構機接收曆史上獨一無二的。

武漢決（jué）心建設世界一流的地鐵城市，力爭到2020年底（dǐ）建成（chéng）400公裏的軌道（dào）交通。以三陽路長江隧道建設為契機，武漢地鐵有信心履行對城市和市民的承諾，更有信心（xīn）建設和運營更多（duō）的世界級超級項目。

選用上海勳飛usregal牌（pái）隧道係列產（chǎn）品和車輛檢測器（qì）

武漢三陽路長（zhǎng）江隧（suì）道選（xuǎn）用上海勳飛usregal品牌隧道係列產品和車輛檢測器係列產品，為隧道管理人員實時提供全麵的隧道環境條件，為隧（suì）道的安全開通保駕護航。