根據（jù）6日（rì）的第一份財經報告，目前 .中國共有（yǒu）43個城市獲準修建地鐵（tiě），計劃總裏程約8600公裏。其中，絕大多數一線和二（èr）線城市已獲準修（xiū）建地鐵。隨著經濟發展和城市化進程的推進，地鐵建設逐（zhú）步向三線城市延伸。例如，自2016年以來加入地鐵建設隊伍的四個城市：蕪湖、紹興（xìng）、洛（luò）陽和包頭都是三線城市。據記者不（bú）完全統計，未來將有約50個三線城（chéng）市（shì）建設地鐵（包括（kuò）輕軌）。在這些城市中，山東、河南、廣東、安徽、河北等人口眾多的省份擁有最多的城市。
根據（jù）前國務院辦公廳關於加快城（chéng）市快速軌道交通建（jiàn）設和管理的通知
要求，地鐵的建設必須（xū）滿足四個條件：
城市總（zǒng）人（rén）口（kǒu）超過700萬，城市人口超過700萬； 規（guī）劃線路客流規（guī）模達到單程高峰每小時3萬人以上；此外，它必須聯網，不能批準（zhǔn）單線。將在未來的（de）三線城市建設中加入更多的軌道（dào）交通部隊（duì）。規劃顯示，約有50個城市計劃啟動城市軌道交通項（xiàng）目
出版泉州市近（jìn）期城市軌道交通建設規（guī）劃（2018-2023）
環境影響報告書（shū）首次公示，兩條線路全長（zhǎng）72.46公裏，均為（wéi）地下敷設。4月發布《廣東省綜合交（jiāo）通體係發（fā）展第十三個五年規劃（huá）》，中山市作為地（dì）級市，將在“十三五”期間建設1號線一期和2號線一期，建設裏程約44公（gōng）裏。這意味著中山（shān）將成為廣東省第（dì）五個地鐵城市。此外，廣東還將支持珠海、汕頭（tóu）、江門、惠州、湛江等有條（tiáo）件（jiàn）的（de）城市有（yǒu）序發展相應的城市軌道交通。
年初（chū）出版《河北省軌道交通發展第（dì）十三個五年規劃》，河北（běi）省加快編（biān）製邯鄲、秦皇島（dǎo）、唐山、保定、張家口等城市軌道交通（tōng）建設規劃，及時報批並開工建設。
廣西未來，柳州和桂（guì）林的城市軌道交（jiāo）通也將（jiāng）開始發展。特別是柳州，2015年的人口（kǒu）為163萬。根據規（guī）劃，“十三五”期間，廣西將努力實施柳州市城市軌道交通（tōng）第一輪建設（shè）規劃。
今年1月，湖北省宜昌市軌道交（jiāo）通一期（qī）工程建設（shè）方案完成省（shěng）級預評估（gū），經進一步修改完善後報（bào）國家批準。宜昌計劃向（xiàng）國家申報
軌道（dào）交通一期建設計劃（huá）（2017-2023）
1號線一期、2號線一期、3號（hào）線一期共72公裏（lǐ）。計劃2017年獲得國家批準（zhǔn），滿足開工條件之一。《山東省城（chéng）市道路交通基礎設施發展“十三五”規劃》，除（chú）已獲批建設地鐵的青島、濟南外，淄博市將在“十三五”期間（jiān）開始軌道建設，並開始建設1號線和2號（hào）線；煙台已建成（chéng）覆蓋中心城區主要客流節點的城市軌道骨架線，“十三五（wǔ）”末線網規模已達70餘公裏。
濰坊將建設城（chéng）市一號線和城市二（èr）號線一期，“十三五（wǔ）”規（guī）劃終端網絡規模將達到45公裏以上；濟寧（níng）-建成-浦西1號線、快線1號線、快線3號線（xiàn）；臨沂市啟動城市（shì）軌道交通線網規劃（huá）建設，確保中長期（qī）城市軌道交通線網（wǎng）框架完成。
據指出，河（hé）南省目前的情況是，大部分農村人口直接流向鄭州（zhōu）等大城（chéng）市。此（cǐ）外，三四線城市的人口也在向鄭州轉移，導致鄭州人口激增（zēng），三四線城市人口流失。在河南，除鄭州和洛陽（yáng）外，河（hé）南還將（jiāng）鼓勵人口超過100萬的大城市發展軌道交（jiāo）通和（hé）快速公交（BRT）等公共交通係統。也就是說（shuō），河南的許多（duō）城市預計在未（wèi）來修建地鐵。
福建（jiàn）
由於東南沿海江浙地區經濟發達，城市化（huà）率高，批準修（xiū）建地鐵的（de）城市（shì）越來越多，因此未來擬建新地（dì）鐵的城市越來越（yuè）少。例如，江蘇有6個城（chéng）市（shì）這個城市被允許（xǔ）建造（zào）地鐵，隻有揚州更有可（kě）能在未來建（jiàn）造地鐵。
軌道交通建設將符合城市的實際需要。隨著一線和（hé）二線（xiàn）都市區（qū）的發展，這些中心城市的地鐵建設（shè）也擴展到了周邊城市（shì）。例如，《河北省綜合交通係統發展“十三五”規劃》提出（chū），在（zài）“十三五”期間，河北將（jiāng）推進環京城縣（市）城市軌道交通與北京的銜接工程，率先建設平穀線研究和推廣宜莊（zhuāng）-廊坊、大興-固（gù）安（ān）、房山-涿州與北京周邊其（qí）他縣之間的（de）城市軌道交通接軌項目。
同時，深圳地（dì）鐵也計劃進一步（bù）延伸至（zhì）惠州，西安地鐵計劃延伸至鹹陽，廈門地（dì）鐵計劃延伸至漳州，武漢地鐵（tiě）計劃延伸至鄂州等不過，專家也提醒，繼一、二線城市之（zhī）後，普通三線城市在未來的軌道交通建（jiàn）設（shè）中應該更加謹慎。因為現在很多三、四線城市（shì）對周邊地區的輻射吸引力有限，他們的人（rén）口並沒有增加，而是向一、二線城（chéng）市轉移因此，我們不（bú）應該對未來的（de）城市人口增長過於樂觀（guān）另一（yī）方麵，隨著拆遷等成本的上升（shēng），軌道交通成本也（yě）在上升。根據三期規劃數（shù）據，廣州（zhōu）市三期城市軌道（dào）交通（tōng）每公裏成本達到8.5億元，長沙市三期城市軌道交通每公裏成（chéng）本也達到6.9億元n、 因此，對於三、四線城市而言，是（shì）否開通城市軌道交通，以及開通何種快速交通方式，仍需（xū）因地製宜，慎重選擇附件
以上：廣東6個城市；廣（guǎng）西（xī）2個城市；福建2個城（chéng）市；浙江2個城市；江（jiāng）蘇1個城市；山東5個（gè）城市；河北6個城市；黑龍江1個城市；山西（xī）1個城市（shì）；河南4個城市；安徽4個城市；江西3個城市；湖北4個城市（shì）；湖南3個城市；四川（chuān）3個城市；青海1個城市；陝西2個城市。
